Fabricant français depuis plus de 15 ans, Nihola se développe sur le marché porteur du vélo cargo. Le spécialiste vendéen du triporteur - indépendant de Nihola Danemark - est contrôlé, comme son homologue Douze, par le fonds d'investissement Notus Technologies. Chacun de ses 8 modèles, qui se divisent en trois assistances (roue arrière, pédalier et musculaire)« sont légers et faciles d’utilisation. Notre force est d'être le seul fabricant français de triporteur à proposer un cadre mono-bloc et des roues avant directrices. Le centre de gravité est donc bas et le comportement bien plus tonique que le reste des triporteurs », souligne Charles Dubois, responsable commercial de Nihola France. Avec un volume de vente stable ces dernières années entre 300 et 400 unités vendues, la marque, positionnée « moyen de gamme plus », a surtout cette singularité d’avoir un cadre facile d’entretien : « Nous travaillons justement sur le futur cadre Nihola 2025 en assistance pédalier qui répond à plusieurs points : enjambement abaissé, freins à disque à l’arrière, platine pour héberger plusieurs assistances et abandon du tube plongeur pour passer à une direction sur roulement », annonce Charles Dubois. Ciblant à la fois les particuliers et les professionnels – 241 triporteurs estampillés Nihola sont en circulation via Véligo à Paris – Nihola, qui est basé à Montaigu-Vendée, s’appuie sur trois canaux de distribution : les revendeurs (au nombre d’une quarantaine avec l’ambition de se développer davantage dans l’est), la vente directe et les marchés publics. // TL
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