Marché du vélo : entre nuages et éclaircies

L’Observatoire du Cycle, dont les chiffres de l’année 2024 ont été présentés ce jour au salon Vélo in Paris à Vincennes, confirme les difficultés du moment de l’industrie du cycle. Certains chiffrent offrent toutefois quelques perspectives optimistes.

Comme pressenti, les résultats attendus de l’Observatoire du Cycle de l'USC ont marqué un recul en valeur par rapport à 2024. Ainsi, l’industrie globale du cycle (vélos, pièces et accessoires et réparation) valorisée à 3,2 milliards d’euros, subit une baisse de 5,9% par rapport à 2023. Plus concrètement, la part cycles est en baisse de régime (2 003 M€, soit -8,3%), la part des pièces et accessoires limitent les dégâts (1 116 M€, -2,2 %), tandis que le marché de la réparation gagne en croissance (113 M€, +4,3 %).

Le prix moyen d’un vélo en hausse

Si le marché a progressé de 33% depuis 2019, on note une baisse sensible entre 2023 et 2024 (-8,3%). Concernant la vente des vélos neufs, le recul est encore plus significatif à -12% (vs 2023) et de -26% par rapport à 2019 : « Plusieurs raisons expliquent ces chiffres : le prix moyen d’un achat de vélo qui est passé de 1 700€ à 2 045€ en 2024, mais aussi une baisse des ventes de VTT tout suspendu et de vélos d’enfants », explique Denis Briscadieu, président du Groupe Cyclelab.

Le VAE : touché mais pas coulé

Avec 565 000 vélos vendus en 2024, le VAE est également touché par la frilosité du marché depuis deux ans. Ainsi, les ventes de VAE ont diminué de 16%, même si la progression depuis 2019 demeure encore très importante (+43%). Par ailleurs, si la production globale ralentit, la part VAE reste majoritaire (53% contre 47% au vélo classique) : 1 VAE sur 2 vendu en France est produit en France, contre 1 vélo classique sur 6 vendu en France est produit en France.

Le cargo, la route et le gravel résistent

Tout n’est sombre sur l’année 2024, puisque certains secteurs parviennent à résister. Une tendance s’est dégagée avec notamment une croissance forte de la seconde main (BtoC) : +9% des vélos avec 158 000 unités vendues en 2024.

Certains segments du vélo à assistance électrique tirent leur épingle du jeu, à l'instar du cargo VAE (34 643 unités vendus, soit +5% à 2023) et du segment route-gravel VAE (14 140 unités vendus, soit +33% par rapport à 2023).

La bonne tenue du segment route-gravel (900 000 vélos vendus), des pièces et accessoires (-2,2% mais une augmentation significative de +30,6% par rapport à 2019), et l’essor de la réparation, passant de 52 M€ à 113 M€ en cinq ans, offrent quelques perspectives prometteuses. Tout comme la montée en puissance de l’offre pour les entreprises avec 19 127 vélos achetés par les entreprises en 2024. Alors qu’un français sur trois fait du vélo au moins une fois par mois, que l’étude souligne une fréquentation des pistes cyclables entre 2019 et 2024 de +37%, tout porte à croire que l’industrie du vélo va bientôt rebondir. « Mais il faut une vraie politique cyclable, un plan vélo de la part de l'Etat et des collectivités », a martelé Patrick Guinard, président de la section vélo de l'USC, avant d'ajouter plein d'optimisme : « En 2026, ça va repartir très, très fort ! » // TL